РосдорНИИ подготовил проект национального стандарта для ледовых переправ и автозимников, пишет "Коммерсантъ". В настоящий момент документ проходит стадию общественного обсуждения. По подсчетам "Ъ", в РФ насчитывается более 22 000 км зимников и ледовых переправ. Больше всего их находится на Крайнем Севере и Дальнем Востоке. Функционируют они около 5 месяцев в году – с декабря по апрель месяц. Вместе с тем, документально закрепленных норм для их строительства и эксплуатации, до сих пор не было. Существовали лишь разрозненные и неполные инструкции. История вопроса Эксперт: - "Крайнему Северу нужны платные трассы, весь вопрос в цене, Арктику хотят оснастить сетью сборно-разборных порт-пунктов Проект нацстандарта, в частности, классифицирует автозимники. Их предлагается делить в зависимости от интенсивности движения, периодичности эксплуатации, а также расположения на местности. Скорость движения предполагается ограничить 70 км/ч. Число полос для движения должно составлять не менее двух, а ширина проезжей части – 6-8 метров. Выбор места для ледовой переправы в первую очередь будет зависеть от толщины льда. Нацстандарт предполагает следующие нормативы. Для гусеничных машин массой до 4 тонн при температуре -10°C и ниже допускается ледовый покров в 18 см, для колесных грузовиков массой до 60 тонн при температуре -5°C и ниже – 100 см. Боле толстый лед нужен либо для эксплуатации во время оттепели, либо для проезда техники общей массой до 100 тонн. По ледовой переправе можно будет не быстрее 20 км/ч без стоянок и обгонов. – При крайне низкой плотности дорожной сети за Уралом, да и на севере европейской части России, без зимников мы не обойдемся. Коль скоро это объективная реальность, нужен стандарт, отвечающий современным условиям", – уверен директор Института экономики транспорта ВШЭ Михаил Блинкин. Напомним, 24 июля 2019г. Госдума РФ приняла в окончательном, третьем, чтении закон, разрешающий строить платные трассы в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.
